Отнеми историята на една държава,
и само след едно поколение
народът и е паплач!

Как руският и съветският ботуш смазаха автомобилите на България

Легендарното Булгаррено Алпин 110 и днес продължава да събира погледите на ценителите нае автомобили!

В средата на 60-те години на миналия век България изгражда автомобилен завод „Булгаррено“- Пловдив.
Основната част от инвестицията е направена от френския производител, защото България е ошушкана.
До 1960 г. в хазната не остава и цент.

България е принудена да предава селскостопанската си продукция на СССР на безценица и е задължена да изкупува
всевъзможни руски боклуци и въоръжение.

Дори машините от плячкосаните след 1944 г.
над 100 завода като военна плячка, са ни продадени обратно след 20 години амортизация и то срещу долари.

През 1961 г. Кремъл посяга и на златния резерв на БНБ.
Само за периода 1961 г. – 1964 г. от трезорите на БНБ са изнесени всичките 32 тона злато и са
закарани в Москва.
„На отговорно пазене“…

Следващият председател на БНБ в периода 1969-1974 г. Кирил Зарев, си спомня,
че когато приема поста от тогавашния председател Несторов,
последният му обяснява колко затруднено е плащането на дълговете:

„Дори той спомена, че БНБ не е изплатила 50 млн. долара с изтекъл погасителен срок
на Московската народна банка в Лондон.
Това е било може би през 1967 г. или 1968 г. и на практика означава, че тогава БНБ е фалирала.”
(по-подробно тук: http://desebg.com/2011-01-06-11-51-03/734–1-1960-… )

В условията на тотален валутен дефицит България започва едно начинание,
което скоро ще бъде смазано от руските „другари”.

Първо на поточните линии се пускат двата основни модела Булгаррено № 8 и № 10.
В спомените си Доц. д-р Иван Златинов,
който е назначен като технолог за производство на спортния модел Булгаралпин споделя,
че 30-40% от оборудването на трите модификации е наше българско и то с отлични показатели
(преценката е на френските представители на заводите „Рено“).

В него започва да се произвежда и фантастичния и по днешните разбирания за дизайн
модел Булгаррено Алпин 110

Уникален за времето си автомобил, изпреварил конкурентите си с години
в перфектна комбинация от цена, дизайн, динамика и разход.

През 1970 г. по нареждане на Москва производството е спряно, а заводът – разтурен.
По-късно е преоборудван в сервиз.
За руснаците, които малко преди това са започнали да произвеждат таратайката Жигули по лиценз на ФИАТ,
е недопустимо малка България да произвежда амтомобил,
който превъзхожда видимо и по всички показатели скапаната руска бракма.
Сред населението, комунистите пуснат слух, че България уж била нарушавала договора си с французите.

Истината е, че на България е наредено „отгоре“, че след като има социалистическа кола,
не трябва да произвеждаме „капиталистическа”,
макар самото Жигули да е изцяло копирано едно към едно от ФИАТ.

Днес запазени модели Алпин 110 може да видите в mobile.de на цени над 35 000 евро.
Наскоро един от моделите (със софийска регистрация), произведен в българския завод,
беше обявен точно на тази цена и бе бързо продаден.
Повечето, произведени във Франция, днес са дори на цени над 65 000 евро.

КЛУБ ИЛИЯ МИНЕВ…Предай нататък…

С тази 100 годишна история на БКП ли се гордее Нинова?

Мимикриращият комунист Борисов
дори издигна в култ Живков:
„Ние 100 години не можем само боядиса това,
което е построил Тодор Живков“