ВСЕБЪЛГАРСКИЯТ КАЛЕНДАР

На днешния 4-ти септември..
1992-ра година.

Тодор Живков е осъден от Върховния касационен съд на България
на 7 г. затвор и парична глоба за злоупотреба с държавни средства.
Но Живков така и не влезе в затвора.
След смъртта му всички обвинения срещу него отпадат.

Вместо комунистическия диктатор Живков
да бъде съден за национално предателство
и да бъде разстрелян, като комунистическия диктатор Чаушиску!

Живков дори се изгаври на ранното СДС,
с коментара си на тяхното „Времето е наше“,
като каза:
„Времето е ваше,
но всичко останало е наше“
И за жалост е прав!
Три мандата ни управява телохранителят му
комунистът Борисов!

На разширен пленум на ЦК на БКП на 4 декември 1963 година се решава
НРБ да поеме курс към пълен отказ от формалния си национален суверенитет
и поставя като крайна цел сливането със Съветския съюз като 16-та ССР.
Дори според Живков,
няма нужда от референдум.

Ето само щрих от социалистическия концлагер НРБ,
която националния предател Живков
превърна във фактическа 16-та ССР!

Как руският и съветският ботуш смазаха автомобилите и самолетите на България

Легендарното Булгаррено Алпин 110 и днес продължава да събира погледите на ценителите нае автомобили!

В средата на 60-те години на миналия век България изгражда автомобилен завод „Булгаррено“- Пловдив.
Основната част от инвестицията е направена от френския производител, защото България е ошушкана.
До 1960 г. в хазната не остава и цент.

България е принудена да предава селскостопанската си продукция на СССР на безценица и е задължена да изкупува
всевъзможни руски боклуци и въоръжение.

Дори машините от плячкосаните след 1944 г.
над 100 завода като военна плячка, са ни продадени обратно след 20 години амортизация и то срещу долари.

През 1961 г. Кремъл посяга и на златния резерв на БНБ.
Само за периода 1961 г. – 1964 г. от трезорите на БНБ са изнесени всичките 32 тона злато и са закарани в Москва.
„На отговорно пазене“…

Следващият председател на БНБ в периода 1969-1974 г. Кирил Зарев, си спомня, че когато приема поста от тогавашния председател Несторов,
последният му обяснява колко затруднено е плащането на дълговете:

„Дори той спомена, че БНБ не е изплатила 50 млн. долара с изтекъл погасителен срок на Московската народна банка в Лондон.
Това е било може би през 1967 г. или 1968 г. и на практика означава, че тогава БНБ е фалирала.”
(по-подробно тук: http://desebg.com/2011-01-06-11-51-03/734–1-1960-… )

В условията на тотален валутен дефицит България започва едно начинание, което скоро ще бъде смазано от руските „другари”.

Първо на поточните линии се пускат двата основни модела Булгаррено № 8 и № 10.
В спомените си Доц. д-р Иван Златинов, който е назначен като технолог за производство на спортния модел Булгаралпин споделя,
че 30-40% от оборудването на трите модификации е наше българско и то с отлични показатели
(преценката е на френските представители на заводите „Рено“).

В него започва да се произвежда и фантастичния и по днешните разбирания за дизайн
модел Булгаррено Алпин 110

Уникален за времето си автомобил, изпреварил конкурентите си с години в перфектна комбинация от цена, дизайн, динамика и разход.

През 1970 г. по нареждане на Москва производството е спряно, а заводът – разтурен.
По-късно е проборудван в сервиз.
За руснаците, които малко преди това са започнали да произвеждат таратайката Жигули по лиценз на ФИАТ,
е недопустимо малка България да произвежда амтомобил,
който превъзхожда видимо и по всички показатели скапаната руска бракма.
Сред населението, комунистите пуснат слух, че България уж била нарушавала договора си с французите.

Истината е, че на България е наредено „отгоре“, че след като има социалистическа кола, не трябва да произвеждаме „капиталистическа”,
макар самото Жигули да е изцяло копирано едно към едно от ФИАТ.

Днес запазени модели Алпин 110 може да видите в mobile.de на цени над 35 000 евро.
Наскоро един от моделите (със софийска регистрация), произведен в българския завод, беше обявен точно на тази цена и бе бързо продаден.
Повечето, произведени във Франция, днес са дори на цени над 65 000 евро.

Само да припомня, че това не е прецедент. През 1944 г. България разполага с

ТРИ самолетостроителни фабрики:

ДАР – в Божурище, Държавната самолетна фабрика в Ловеч и „Капрони Български” в Казанлък.
В тях се произвеждат българските самолети ЛАЗ, ДАР и КБ.

И трите завода са разкостени след 1944 г.
Голяма част от инженерите са натирени в други производства, а машините са плячкосани и закарани в СССР.

Днес малцина българи знаят, че основният камък на Държавната аеропланна работилница – ДАР е поставен в Божурище още през 1917 г.,
но заради рестрикциите, наложени ни от победителите в Първата световна война,
пред незавършените сгради на Аеропланната работилница са унищожени
73 самолета, 110 авиационни двигателя, 3 аеростата, 76 броя авиационни картечници,
бордни уреди, боеприпаси, авиобомби и друго авиационно оборудване.

През септември 1920 г. на същото място са разрушени 9 броя хидроплани на морската авиация, докарани с железницата от Варна.

Правителствено решение през 1925 г.,
(в същата година, в която българските комунисти, под диктовката на Москва, организират чудовищен атентат и
взривяват църквата „Св. Неделя”, избивайки голяма част от елита на България и стотици невинни жени и деца),
самолетостроителния завод е възстановен и започва производство.

Малцина са и българите, които знаят, че България е десетата държава в света, която разполага с подводен флот.
След държави като САЩ, Англия, Франция, Германия, Русия, Италия.
Причината е, че през 1915 г. руският флот напада българското крайбрежие и започва да бомбардира
Варна, Балчик и военни обекти по Черноморието.
Но по тази тема друг път…

Преди години Рено направи успешна инвестиция в Румъния, а автомобилите, произвеждани там с марките „Рено“ и „Дачия“
заливат нашия пазар и са първи по продажба.
По ирония на съдбата днес заводът, който произвеждаше бракмата Жигули е притежание 70 % на концерна Рено-Нисан.

Така приключи автомобилостроенето и самолетостроенето в България.

Уви, когато си прегазен от руски ботуш, нямаш много-много избор.

ВСЕБЪЛГАРСКИЯТ КАЛЕНДАР

Путлеризмът, русофилията и носталгията по социализма
са психически заболявания!
Причиняващи трайни увреждания на личността!